CARACTERÍSTICAS
- Cable de bobinado de alta calidad PE2+PA
- 20% más de potencia que un motor normal
- Rendimiento excelente en temperaturas de pozo de 50ºC
- Alta resistencia contra fluctuaciones de voltaje
- Durabilidad más larga
CARACTERÍSTICAS GENERALES
- Motores VSM Rebobinables hasta 220 kW
- Alto rendimiento proporciona ahorro en el coste de operación
- Sistema de refrigeración por agua
- Brida según estándar NEMA
- Eje en acero inoxidable
- Materiales contra corrosión disponibles (AISI 304 – AISI 316 – Duplex – Bronce)
- Temperatura máxima del agua 70°C de manera opcional
- Voltaje estándar 380/460V – 50/60Hz (tolerancia de voltaje permitida de ±%10).
- Revoluciones variables con convertidor de frecuency (sobre 30Hz)
- Disponibilidad para trabajar con arranque suave (Soft-Starter)
- Dirección de rotación sentido antihorario o en dirección de las agujas del reloj (CW & CCW)
- Rebobinable, bobinado en PVC, PP y PE2+PA. Nuestros motores rebobinables tienen una gran duración.
- Los motores pueden funcionar horizontalmente si son instalados en zonas poco profundas como tanques o depósitos.
Rendimiento excelente en temperatura de pozo de 50°C. Alta resitencia hacia variaciones de voltaje. 20% más de potencia que los motores normales.
Los cojinetes de gran potencia y resistencia tienen la capacidad de aguantar grandes cargas axiales.
Aunque el sello mecánico es opcional en algunas otras compañías, siempre se usa en Vansan de forma estándar, para evitar que entre la arena y otras partículas en el motor y alargar la vida del motor.
Los bujes especialmente producidos con una capa de Cromo se colocan en la zona de operación de los cojinetes radiales. Tienen una gran importancia en la sujeción del rotor.
La conexión del cable de alimentación se ha diseñado para que sea práctica gracias al sello del cable y a la cobertura del sello. Los cables de alimentación pueden ser fácilmente cambiados sin recibir daño alguno.
Las válvulas controlan los cambios de presión dentro del motor. Cuando la presión se incrementa, la válvula expulsa agua fuera del motor. Cuando la presión baja, filtra agua del pozo y la introduce en el motor para equilibrar la presión interna. Esta es la razón por la que las diferencias de presión dentro del motor nunca causan que la membrana dentro del motor explote.
GALERIA
| No | Partes | Material |
|---|---|---|
| 1 | Estator con bobinado | – |
| 1.1 | Bobinado | PVC – P.P |
| 1.2 | Paquete del estator | M350 |
| 1.3 | Cuerpo del estator | AISI 304 |
| 2 | Rotor | – |
| 2.1 | Camisa del eje | St 37 (revestido de crNi) |
| 2.2 | Anillo de balance | St 37 |
| 2.3 | Anillo de cobre | Cu |
| 3 | Cojinete Radial | Carbón |
| 4 | Cuerpo superior del motor | GG20-22 |
| 5 | Cojinete Interno | Bronce |
| 6 | Protector contra arena | NBR_EPDM |
| 7 | Tornillo Imbus | Inox |
| 8 | Arandela de cobre | Cu |
| 9 | Cierre del sello mecánico | AISI 420 |
| 10 | Sello mecánico | Carbón Cerámico |
| 11 | Llave del cojinete axial | AISI 420 |
| 12 | Cojinete Axial de carbón | Carbón y Antimonio |
| 13 | Segmento del eje | St 37 |
| 14 | Tornillos del cuerpo axial | Inox |
| 15 | Cuerpo inferior del motor | GG20-22 |
| 16 | Soporte del cojinete axial | GG20-22 |
| 17 | Centrador de rodamientos del cojinete axial | St 37 (revestido de Cr+3) |
| 18 | Rodamientos del cojinete axial | Inox |
| 19 | Segmento del cojinete axial | AISI 420 |
| 20 | Oring del cojinete axial | NBR 70 |
| 21 | Cuerpo del cojinete axial | GG20 |
| 22 | Anillo de cobre | Cu |
| 23 | Tuerca de conexión del cuerpo inferior | Inox |
| 24 | Tornillo de conexión del cojinete axial | Inox |
| 25 | Membrana | NBR-EPDM |
| 26 | Soporte de la membrana | GG22 |
| 27 | Tornillo Imbus | Inox |
| 28 | Válvula | Bronce |
| 29 | Oring | NBR 70 |
| 30 | Goma del cable | NBR |
| 31 | Prensagomas | AISI 304 |
| 32 | Tornillo de acople con bomba | Inox |
| 33 | Tornillo ciego | Bronce |
| 34 | Clavija del cojinete axial | Inox |
CARACTERÍSTICAS GENERALES
SISTEMA DE CÓDIGO DE PRODUCTO
CONEXIÓN DE CABLE
